新能源汽車補貼退坡，國外車企為何還要在我國增建充電樁呢？

近幾年，我國新能源汽車市場不斷的擴大，而且銷量也是逐年走高。為了促進該行業的發展，國家給予了很多各種各樣的補貼。今年的6月25日，新能源汽車補貼新政開始實施，補貼力度有了很大的下滑。不單單是取消了地方補助，還將國補大比例縮減，但就在這時，國外的很多車企都加大了對新能源汽車的投入，寶馬、大眾和戴姆勒等7家車企巨頭將要在中國新增3.5萬個充電樁。那么為何國外的車企會選擇在這樣的時間增建充電樁呢？這是否是一個好的時機呢？

首先，我國對于新能源汽車的補貼雖然一直在下滑，但現在新能源汽車品牌越來越多，市場競爭壓力相當大，此時在我國修建充電樁，可以消除用戶在使用汽車的時候因為續航里程不夠或者是沒有地方充電所產生的焦慮。對于打算購買新能源汽車的用戶也具有很強的吸引力，并且對于自身品牌的推廣和發展也是有很大幫助的，并且當下來看，我國對建設新能源汽車充電樁還是非常支持的。

其次，他們所修建的充電樁相當于自己品牌的專用充電樁，充電樁的作用不僅局限于給新能源汽車充電，而且成為了一條產業鏈。這些充電樁可以吸引更多的消費者，也可以賣給其他的車企從中賺取利潤。既能提高自己的知名度，又能將自己的充電樁標準推廣出去，無形之中也為自己增加了很多的隱形用戶。

最后，根據相關數據的統計，我國新能源汽車的數量將會在2020年達到500萬輛。而在這500萬輛當中，有接近30%的人群是沒有私人充電樁的。其中的原因包括很多，一方面是沒有固定的停車位，另一方面是小區內的線路不支持新能源汽車充電。這樣就導致了私人電樁嚴重不足，需要公共電樁來補足需求。所以在當前的市場當中，公共充電樁的需求量是非常大的。這個時候入駐中國市場，無疑是給以后的發展提供更深更廣的空間。

綜上所述，雖然現在增建充電樁在一定時間內還無法賺錢，但是發展前景是非常廣闊的。畢竟個人充電樁有著很大的空缺，無形之中抑制新能源汽車領域的發展，很多消費者因為無法安裝個人充電樁會放棄購買新能源汽車。而這個時候增建自己品牌的充電樁能夠提高品牌影響力，也能夠擴展自身的產業鏈，是非常劃算并且明智的一種做法。

北京昊瑞昌科技有限公司專業化的研發、生產、銷售、售后團隊，致力于打造國內最先進的充電樁制造喝研發團隊。