電動汽車充電樁市場依然巨大，但是如何在這片巨大的藍海中站穩(wěn)腳跟，找到電動汽車充電樁運營的方向和方法，需要更多嘗試與投入。為了改變電動汽車充電樁市場太過依靠政府補貼的現(xiàn)狀，國家也積極調(diào)整電動汽車充電樁相關福利補貼政策，并嚴格各項補貼發(fā)放監(jiān)管，避免騙補現(xiàn)象的發(fā)生，讓更多資金和資源得到有效利用，真正推動電動汽車充電樁行業(yè)建設發(fā)展。

據(jù)了解，國內(nèi)電動汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)有300多家，大都集中在一線沿海城市，緊盯上海、北京與廣東深圳等新能源軌道交通快速發(fā)展的城市，扎堆投入，爭奪市場。其實國內(nèi)還有大片區(qū)域缺少電動汽車充電樁企業(yè)，但是由于這些地區(qū)關于新能源軌道交通方面的建設很單薄，沒有電動汽車充電樁企業(yè)愿意投入巨大成本，緩慢改變落后地區(qū)的軌道交通情況。

電動汽車充電樁運營需要電動汽車和場地，總體來說，在民眾還不那么青睞電動汽車充電樁的時候，應當提供相關服務，引起民眾對電動汽車充電樁的關注，并逐漸在生活中提高關于新能源軌道交通方面的應用比例。當下，也有少量物流企業(yè)主動與電動汽車和電動汽車充電樁企業(yè)共同發(fā)展，將綠色充電概念率先應用于城市物流系統(tǒng)當中，建設制定的電動汽車充電樁集中站，由電動物流車在城市滿足物流需求。這是一種很好的模式，城市物流用車建設電動汽車充電樁，相對來說對于地點和充電時間的把握都很容易，采用快充電動汽車充電樁的話，也基本不會出現(xiàn)來不及充電的尷尬情況。

對于新能源軌道交通建設不健全的城市來說，電動汽車與電動汽車充電樁多半以社會功能進入民眾生活，承包旅游、環(huán)衛(wèi)、物流等公共工程用車需求。在這套公共電動車充電系統(tǒng)不斷建設完善的同時，就是不斷增加電動汽車充電樁數(shù)量，推動新能源軌道交通建設的過程。

未來，新能源軌道交通建設必須建設起城際軌道交通機制，不斷擴建電動汽車充電樁信息網(wǎng)，覆蓋全國范圍。在這個基礎上，國內(nèi)電動汽車充電樁企業(yè)數(shù)量還遠遠不夠。