“現(xiàn)在充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商把大量精力都放在了企業(yè)端，因?yàn)檫@塊市場(chǎng)收益比較穩(wěn)定，但私人市場(chǎng)卻鮮有人關(guān)注。”近日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2019)期間，萬(wàn)幫新能源董事長(zhǎng)邵丹薇在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者專訪時(shí)表示，如果私人用戶得不到好的充電服務(wù)，充電問(wèn)題就會(huì)影響新能源車下一階段的發(fā)展。

在剛剛過(guò)去的2018年，新能源車成為國(guó)內(nèi)車市中唯一增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的最新數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)新能源車保有量已接近300萬(wàn)輛。考慮到國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)以純電為主的特殊性，充電需求還將持續(xù)增長(zhǎng)。

面對(duì)日漸龐大的市場(chǎng)規(guī)模，充電樁建設(shè)能否緊隨市場(chǎng)發(fā)展步伐，關(guān)系到新能源車用戶充電便捷性的體驗(yàn)，也影響著數(shù)以萬(wàn)計(jì)潛在新能源車車主的消費(fèi)選擇。

邵丹薇表示，私人充電城鄉(xiāng)差異非常大，三線城市以下近九成用戶都可以在家解決充電問(wèn)題，但是目前國(guó)內(nèi)一線城市平均只有五成左右用戶能夠安裝家用充電樁，這就意味著有另一半消費(fèi)者需要依賴公共充電設(shè)施。

值得注意的是，由于受限行、限購(gòu)等政策因素影響，國(guó)內(nèi)新能源車“主戰(zhàn)場(chǎng)”集中在一線城市，有公共充電樁使用需求的消費(fèi)者也不在少數(shù)。